格林美：迎來(lái)新政下報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高光時(shí)刻
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汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸（EPR）新政實(shí)施，將全面明確汽車(chē)生產(chǎn)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的報(bào)廢買(mǎi)單，全面理順汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者與回收商的利益關(guān)系，根本改善汽車(chē)回收商的效益水平，促進(jìn)汽車(chē)退役高峰期逼近，報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)務(wù)高光時(shí)刻終于來(lái)臨。
2021年6月9日，工信部等四部委發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），明確提出：通過(guò)試點(diǎn)工作，樹(shù)立一批汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸標(biāo)桿企業(yè)，形成適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸實(shí)施模式。到2023年，報(bào)廢汽車(chē)規(guī)范回收水平顯著提升，形成一批可復(fù)制、可推廣的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體的報(bào)廢汽車(chē)回收利用模式。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸要求將從原則性要求上升為強(qiáng)制性政策。行業(yè)廣闊的發(fā)展空間和政府政策的支持推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展賽道。
格林美（002340）是報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型代表。截止2020年12月31日，格林美在報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)累計(jì)投資13億元，2020年虧損約9600萬(wàn)元。多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，與國(guó)際慣例綠色法律制度脫節(jié)，導(dǎo)致中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期在無(wú)利潤(rùn)與低水平狀態(tài)下運(yùn)行，格林美在報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)的投資顯然是超前的吃螃蟹者，還沒(méi)有獲取利潤(rùn)。汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施對(duì)格林美報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)疑是巨大的利好，將有效促進(jìn)格林美報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)由虧轉(zhuǎn)贏，報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)有望成為格林美新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度（EPR）是歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛推行的綠色法律制度，該制度強(qiáng)制性明確生產(chǎn)者對(duì)產(chǎn)品的全生命周期負(fù)責(zé)，對(duì)產(chǎn)品報(bào)廢與處置承擔(dān)責(zé)任，簡(jiǎn)單的講就是生產(chǎn)者對(duì)產(chǎn)品報(bào)廢買(mǎi)單（支付回收費(fèi)用）。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度根本理順了生產(chǎn)者與回收者的利益關(guān)系，有助于促進(jìn)產(chǎn)品回收技術(shù)提升和回收的產(chǎn)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)化運(yùn)行。在中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程與“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略背景下，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的全面實(shí)施是中國(guó)綠色發(fā)展的大趨勢(shì)，也是必由之路。
據(jù)報(bào)道，2021年一季度，我國(guó)汽車(chē)保有量2.87億輛，汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市有72個(gè)。2020年，我國(guó)理論汽車(chē)報(bào)廢量約600萬(wàn)輛（汽車(chē)平均使用壽命按15年計(jì)），未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量將增至超2000萬(wàn)輛/年。2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量為206.6萬(wàn)輛，回收率不到30%。
報(bào)廢汽車(chē)大量產(chǎn)生和廢棄，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和嚴(yán)重環(huán)境問(wèn)題。一方面，報(bào)廢汽車(chē)全身都是寶，蘊(yùn)藏大量資源，汽車(chē)上有70%的鋼鐵、10%的有色金屬材料、10%的廢塑料以及大量高價(jià)值的零部件、催化劑、動(dòng)力電池等，是取之不盡、用之不竭的“城市礦產(chǎn)”資源。廢舊零部件再制造、梯次利用產(chǎn)品的成本只是新產(chǎn)品的50%，同時(shí)可節(jié)能60%、節(jié)材70%。另一方面，報(bào)廢汽車(chē)內(nèi)包含有鉛、汞、鎘及六價(jià)鉻等重金屬的部件，且存在有溴系列阻燃劑等有毒有害組分，存留有燃油、機(jī)油、冷卻液、防凍液、制動(dòng)液、風(fēng)擋玻璃洗滌液等各種液體，易造成環(huán)境污染。
國(guó)家大力支持報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)，不斷規(guī)范回收流程，制定相關(guān)管理辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依法自建或合作共建報(bào)廢汽車(chē)逆向回收利用體系，與報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)、資源綜合利用企業(yè)等加強(qiáng)信息共享，擴(kuò)大再生材料、再制造產(chǎn)品和二手零部件使用，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)拆解產(chǎn)物高值化利用，提高汽車(chē)資源綜合利用效率。
2017年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（國(guó)辦發(fā)〔2016〕99號(hào)），明確指出，率先對(duì)電器電子、汽車(chē)、鉛蓄電池和包裝物等產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，并明確了各類(lèi)產(chǎn)品的工作重點(diǎn)，汽車(chē)是明確要求實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的重要領(lǐng)域。
五大總成再制造放開(kāi)打破僵局，汽車(chē)報(bào)廢釋放巨大市場(chǎng)潛力。
汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報(bào)廢車(chē)的回收、拍賣(mài)，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重大意義。
過(guò)去，報(bào)廢汽車(chē)拆解核心癥結(jié)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)總成、方向機(jī)總成、變速器總成、前后橋、車(chē)架五大總成再制造與銷(xiāo)售存在政策限制，拆解企業(yè)僅依靠廢金屬銷(xiāo)售獲利，盈利空間有限；正規(guī)的報(bào)廢汽車(chē)拆解只能依靠壓低收車(chē)費(fèi)用，致使車(chē)源大量流向非正規(guī)渠道。
2019年6月1日，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》（國(guó)務(wù)院715號(hào)令）開(kāi)始施行，解禁了原報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法規(guī)定的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架）必須強(qiáng)制回爐的限制，規(guī)定拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用。這明顯提升了報(bào)廢汽車(chē)回收利用的價(jià)值，提升了行業(yè)的盈利水平。
2020年7月，商務(wù)部發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，自2020年9月1日起施行。實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)推動(dòng)了報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、集約化發(fā)展，推動(dòng)完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。隨著新辦法的實(shí)施，配套細(xì)則和《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》逐步落地，報(bào)廢汽車(chē)回收利用行業(yè)將邁入更加規(guī)范、更有活力、更加廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)潛力巨大，前景廣闊。
隨著各項(xiàng)政策的實(shí)施落地，報(bào)廢汽車(chē)不再“論斤賣(mài)”，而是像庖丁解牛一樣，不同“部位”不同價(jià)格，這極大改變了機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收的狀況，有效激活了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)，打破了報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)僵局，筑牢了汽車(chē)“回收——拆解——再制造”盈利產(chǎn)業(yè)鏈條。此外，監(jiān)管的強(qiáng)化及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實(shí)也有助于報(bào)廢車(chē)輛回歸正規(guī)渠道。經(jīng)測(cè)算，汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模將從2020年起約281億元/年攀升到2025年規(guī)模達(dá)846億元/年；汽車(chē)零部件制造商、再生服務(wù)商、汽車(chē)拆解服務(wù)商將充分受益。
前瞻布局，重金投入研發(fā)，掌握行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)主動(dòng)權(quán)，昂首屹立于報(bào)廢汽車(chē)拆解及高值化再生利用的風(fēng)口浪尖。
早在2015年，格林美開(kāi)始研究報(bào)廢汽車(chē)回收利用關(guān)鍵技術(shù)，布局建設(shè)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，完成了報(bào)廢汽車(chē)資源綜合利用生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了年拆解利用報(bào)廢汽車(chē)10萬(wàn)輛的處理能力，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。格林美在所屬報(bào)廢汽車(chē)資源綜合利用行業(yè)屬于龍頭企業(yè)，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景。格林美首創(chuàng)“流程化、機(jī)械化、無(wú)害化、資源化、信息化、教育化”的中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理模式，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)和各種復(fù)雜金屬?gòu)U料進(jìn)行分類(lèi)回收，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)的資源化利用，成為中國(guó)第一條世界先進(jìn)水平的報(bào)廢汽車(chē)處理示范線(xiàn)。
格林美武漢報(bào)廢汽車(chē)處理園區(qū)獲批湖北省退役車(chē)用動(dòng)力電池梯級(jí)利用工程技術(shù)研究中心、報(bào)廢汽車(chē)（含新能源汽車(chē)）循環(huán)利用湖北省工程研究中心，年均研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入約5000萬(wàn)元，研發(fā)場(chǎng)地2萬(wàn)平方米以上，研發(fā)設(shè)備近億元。
圖1 格林美報(bào)廢汽車(chē)綠色拆解線(xiàn)
公司積極創(chuàng)建國(guó)家級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)，組建國(guó)家電子廢棄物循環(huán)利用工程技術(shù)研究中心，獲批組建國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家級(jí)雙創(chuàng)新平臺(tái)于一身。累計(jì)申請(qǐng)2181件專(zhuān)利，其中報(bào)廢汽車(chē)高值化拆解利用領(lǐng)域?qū)＠?20余項(xiàng)，主導(dǎo)/參與制修訂30項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)及地方團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。格林美在2020年中國(guó)企業(yè)專(zhuān)利實(shí)力500強(qiáng)榜單中位居第159名，相比2019年排名提升了56名次。
大資本投入，前瞻大布局，成就覆蓋中國(guó)東西南北中的報(bào)廢汽車(chē)回收處置大格局。
迄今為止，格林美累計(jì)投資13億元，建成深圳、武漢、河南、天津等四大核心園區(qū)，居世界先進(jìn)水平，覆蓋珠三角、華中、中原、京津冀等核心區(qū)域，并建成江西豐城、湖北荊門(mén)與湖北仙桃等三個(gè)輔助回收處置基地，累計(jì)獲得7張?jiān)S可證，總回收處置規(guī)劃數(shù)量50萬(wàn)輛以上，是國(guó)內(nèi)資本投資力度較大的上市公司之一。格林美武漢、仙桃、天津、河南、江西等五個(gè)報(bào)廢汽車(chē)園區(qū)獲批廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入企業(yè)。
圖2 格林美江西園區(qū)報(bào)廢汽車(chē)堆場(chǎng)
2020年7月，格林美與無(wú)錫空港經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)簽署投資協(xié)議，計(jì)劃在無(wú)錫建設(shè)年回收處理10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，此舉拉開(kāi)了格林美在長(zhǎng)三角的報(bào)廢汽車(chē)布局，形成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、華中與中原的覆蓋中國(guó)東西南北中的報(bào)廢汽車(chē)回收處置模式。
格林美的報(bào)廢汽車(chē)處置模式打通了“回收—拆解—精細(xì)化分選—零部件再造”的報(bào)廢汽車(chē)完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈，包括報(bào)廢汽車(chē)拆解處理、綜合破碎、有色金屬?gòu)U料綜合分選、零部件再造，形成報(bào)廢汽車(chē)拆解、破碎、分選與零部件再造的全產(chǎn)業(yè)體系，最大限度實(shí)施報(bào)廢汽車(chē)無(wú)害化與資源化處置，并全面投入運(yùn)行，為公司未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力，格林美回收處理報(bào)廢汽車(chē)總量占中國(guó)報(bào)廢總量的4%以上。
格林美以深圳、武漢、河南、天津等四大核心報(bào)廢汽車(chē)綜合處置基地為中心，形成“1+N”的報(bào)廢汽車(chē)回收與處置聚焦模式，通過(guò)一個(gè)大城市核心基地，輻射5～10個(gè)小型城市報(bào)廢汽車(chē)回收處置基地，建設(shè)一級(jí)終端回收，二級(jí)回收儲(chǔ)運(yùn)，三級(jí)拆解與梯級(jí)利用，四級(jí)再生利用的“溝河江?！毙腿珖?guó)性回收網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)構(gòu)建從“毛細(xì)端”到“主干端”的報(bào)廢汽車(chē)（含新能源車(chē)）回收渠道，共建共享收集型/集中型報(bào)廢汽車(chē)（含新能源車(chē)）回收網(wǎng)點(diǎn)。
公司積極開(kāi)展城市礦山料場(chǎng)業(yè)務(wù)垂直整合工作，實(shí)施了7個(gè)報(bào)廢汽車(chē)園區(qū)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一規(guī)劃與協(xié)同管理，打通了南北報(bào)廢汽車(chē)回收處置協(xié)同通道。公司積極與國(guó)有資本合作，推進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)混改，不斷將其培育發(fā)展壯大，推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)億級(jí)盈利能力。
站在引領(lǐng)世界的格局，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)全流程綠色化處置精細(xì)化拆解，創(chuàng)建中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)規(guī)范模式
格林美首創(chuàng)“流程化、機(jī)械化、無(wú)害化、資源化、信息化、教育化”的中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理模式，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)實(shí)現(xiàn)綠色拆解、整車(chē)破碎、完全分選與零部件再造的全流程綜合利用，成為世界領(lǐng)先的報(bào)廢汽車(chē)綜合利用處理基地。
格林美針對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收及處理面臨的難題進(jìn)行了針對(duì)性創(chuàng)新，從技術(shù)創(chuàng)新、裝備創(chuàng)新、工程創(chuàng)新等方面進(jìn)行了技術(shù)支持，主要技術(shù)流程如下圖所示：
圖3 格林美報(bào)廢汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新流程圖
報(bào)廢汽車(chē)精細(xì)化拆解主要可以由預(yù)處理、拆解、破碎三個(gè)步驟組成。格林美在遵循行業(yè)基本規(guī)范的同時(shí)形成了如下圖所示的研發(fā)思路。
圖4 格林美報(bào)廢汽車(chē)精細(xì)化拆解流程
報(bào)廢汽車(chē)回收環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循國(guó)家法律和行業(yè)規(guī)范，確保每一輛車(chē)成功銷(xiāo)戶(hù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。報(bào)廢汽車(chē)預(yù)處理環(huán)節(jié)根據(jù)報(bào)廢汽車(chē)用途的不同分別形成了小車(chē)拆解、大車(chē)拆解及特種車(chē)拆解等組成部分，達(dá)到了精細(xì)化分類(lèi)、拆解的功效。
依據(jù)報(bào)廢汽車(chē)自動(dòng)化程度低、存在安全隱患及再利用率低的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，格林美開(kāi)發(fā)報(bào)廢汽車(chē)自動(dòng)化處理成套技術(shù)與裝備，先后攻克了報(bào)廢汽車(chē)自動(dòng)化拆解、車(chē)架自適應(yīng)強(qiáng)化破碎等關(guān)鍵技術(shù)。大型破拆機(jī)、抓鋼機(jī)和液壓剪等關(guān)鍵設(shè)備與4000至6000馬力錘式破碎機(jī)的協(xié)同使用，完美解決了拆解、破碎難題，既可以滿(mǎn)足高值化分選的要求，還能夠分階段作業(yè)以至于最大化釋放設(shè)備處理能力。
開(kāi)發(fā)報(bào)廢汽車(chē)破碎物料智能識(shí)別與精細(xì)分選方面，高效磁選與空分、多級(jí)智能識(shí)別與分選、尾氣催化劑富集與貴金屬提取及惰性有機(jī)尾料高值化應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)先后被格林美人攻克并在各大園區(qū)得到了成功的應(yīng)用。重力分選、磁力分選、渦流分選、X射線(xiàn)識(shí)別、光學(xué)識(shí)別等實(shí)現(xiàn)各種金屬的分類(lèi)分選形成了世界領(lǐng)先的有色金屬智能分選系統(tǒng)。
格林美已在報(bào)廢汽車(chē)與新能源領(lǐng)域形成了以博士、教授為骨干的科研團(tuán)隊(duì)，其中博士后及博士26人，碩士193人。格林美和中南大學(xué)合作的《報(bào)廢汽車(chē)整體資源化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用》項(xiàng)目，獲得2018年中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。報(bào)廢汽車(chē)資源化成套關(guān)鍵技術(shù)裝備整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中報(bào)廢汽車(chē)破碎物料智能識(shí)別與精細(xì)分選技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，為“雙碳”目標(biāo)添磚加瓦。
圖5 格林美2020年各業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量
近日，工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合印發(fā)通知，給報(bào)廢汽車(chē)的回收再制造定了“小目標(biāo)”：明確到2023年，汽車(chē)可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。保證報(bào)廢汽車(chē)的回收率不僅有利于報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展，也是未來(lái)我國(guó)構(gòu)建綠色低碳發(fā)展體系的重要組成部分。通過(guò)正規(guī)渠道回收再利用的報(bào)廢汽車(chē)回收資源，能在保證質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，大幅度減少報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的碳排放。
報(bào)廢汽車(chē)是最大的資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)，是碳中和戰(zhàn)略與循環(huán)型社會(huì)建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。報(bào)廢汽車(chē)中含有70%以上的有價(jià)資源，報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解可以獲得重要的金屬資源(如:鋼鐵，銅，鋁等)，這些金屬資源的獲得能直接減少?gòu)慕饘僭V的冶煉過(guò)程中帶來(lái)的大額碳排放，因此，通過(guò)金屬資源的回收可以達(dá)到明顯的減碳效果。同時(shí)報(bào)廢汽車(chē)上的一些重要的零部件(如五大總成:發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架)可以通過(guò)再制造，在汽車(chē)上循環(huán)利用，這不但提高了產(chǎn)品的使用效率，同時(shí)減少了從原材料制造加工獲得零部件的過(guò)程，創(chuàng)造一定的減碳效益。 格林美2020回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)17.5萬(wàn)噸，通過(guò)查閱文獻(xiàn)計(jì)算可知，減少二氧化碳排放41104萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植了411萬(wàn)棵樹(shù)一年內(nèi)的碳減排量。
“雙碳”目標(biāo)是黨中央作出的重大戰(zhàn)略決策。“雙碳”行動(dòng)已深入到社會(huì)生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是整個(gè)社會(huì)近幾十年共同的目標(biāo)，是應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)，構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的戰(zhàn)略選擇，也是我國(guó)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型，加快生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。有效回收并綠色處理報(bào)廢汽車(chē)是推進(jìn)碳減排的重點(diǎn)工作，隨著國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收利用體系建設(shè)強(qiáng)有力的支持和完善，龐大的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將形成，報(bào)廢汽車(chē)的回收利用將成為綠色回收產(chǎn)業(yè)鏈上新的贏利點(diǎn)，回收利用產(chǎn)業(yè)將涌現(xiàn)行業(yè)巨頭！擁有強(qiáng)大的回收網(wǎng)絡(luò)、擁有全國(guó)的布局優(yōu)勢(shì)、能實(shí)現(xiàn)規(guī)范拆解、能做好梯次利用，能實(shí)現(xiàn)再生利用、變廢為寶的企業(yè)，必將成為行業(yè)的新贏家。格林美也必將成為綠色循環(huán)行業(yè)的先行者，為綠色中國(guó)開(kāi)疆拓土?。–IS）
